Наименование | Kompilator K-6 | Kompilator K-3 | |
Стоимость ($) | 170 | 105 | |
Яркость (lumen) | 4200 | 2400 | |
Светодиод | XML-1 | XML-1 | |
Цветовая t° (K) | 4000 | 4200 | |
Емк. АКБ (wt/hr) | 74 | 74 | |
Рантайм (max) | 1 ч.29 м. | 3 ч.5 м. | |
Масса с АКБ (g) | 800 | 800 | |
Выносная кнопка | |||
Контроль t° | |||
Контроль АКБ | |||
Индекс качества | 8 | 8 |
Ссылка на обзор |
Документация |
Интернет магазин |
4200 lm. |
2800 lm. |
1400 lm. |
1400 lm. |
1400 lm. |
2400 lm. |
1600 lm. |
800 lm. |
800 lm. |
800 lm. |
Ссылка на обзор |
Документация |
Интернет магазин |
К-6, самая мощная из известных мне велосипедных фар. |
Прекращен выпуск К-6. |
А почему прекратился выпуск самого мощного велофонаря, как вы утверждаете ? |
Известие о прекращении выпуска К-6 воспринял как личную трагедию. ИМХО, у неё самый расчудесный ближний свет, т.к. освещение идёт не только на 10 метров, но и видны контуры чуть дальше. Дело в том, что при скорости 25 км/ч=~7м/с (мне кажется, оптимальная ночная) - 10 метров для ближнего света катастрофически мало, т.к. это меньше чем 1,3 секунды - нужно хотя бы 18-20м (2,5-3 сек), чтобы не только увидеть препятствие, но и реально оценить альтернативный маршрут или затормозить. Яркость освещения - просто предел мечтаний для покатушек по безлюдным тропкам. Очень жаль, что ближний свет слепит встречных - может, можно сколхозить какие-то "брови"? Если снизить яркость всего лишь одного режима - ближнего света, то можно и по городу катать... В общем, теперь в прострации, даже не представляю, как дальше жить. ;-) |
С удовольствием приобрёл бы фару с тремя режимами: 1. Ближний свет (на 25-30м, около 800 лм - на пониженном токе), 2. Ближний + дальний (дальний по уровню как в K-6 - очень понравился) - в сумме около 2400лм 3. "Турбо", или как вам угодно назвать - максимально доступная яркость "из всех орудий". ИМХО, дальний лучше бы сделать ярче, чем ближний, чтобы компенсировать разницу в освещённости, возникающую из-за разницы в углах наклона. P.S. Очень слабо представляю, как вообще всё внутри функционирует, можно ли реализовать мои "хотелки", но мне кажется, от фары с такими характеристиками едва ли кто-то откажется - она пригодна и для езды по городу, и по безлюдным местам. |
ИМХО, у неё самый расчудесный ближний свет, т.к. освещение идёт не только на 10 метров, но и видны контуры чуть дальше. Вы ошибаетесь, К-6 страдает близорукостью ближнего так же, как и К-3. До десяти метров она дотягивает только паразитной засветкой. Сам езжу с К-6, на ближнем ехать более 15 км.ч. страшно, т.к. ничего не видно. Данный ближний для скоростей не более 10 км.ч.Дело в том, что при скорости 25 км/ч=~7м/с (мне кажется, оптимальная ночная) - 10 метров для ближнего света катастрофически мало, т.к. это меньше чем 1,3 секунды - нужно хотя бы 18-20м (2,5-3 сек), чтобы не только увидеть препятствие, но и реально оценить альтернативный маршрут или затормозить. Вот у К-3м, как раз и есть 20 метров. Посмотрите на бимшоте как светит ближний К-6 (5 метров) и К-3м (прекрасно видно второй кирпичный выступ, находящийся на отметке 20 м.) |
С удовольствием приобрёл бы фару с тремя режимами: Примерно такими характеристиками обладает новая К-3м.1. Ближний свет (на 25-30м, около 800 лм - на пониженном токе), 2. Ближний + дальний (дальний по уровню как в K-6 - очень понравился) - в сумме около 2400лм 3. "Турбо", или как вам угодно назвать - максимально доступная яркость "из всех орудий". 1. Ближний 20-25 м., 1000 лм. 2. Тут можно настраивать как угодно, меню это позволяет. 3. Можно настроить все 3 диода на максимум, получится около 3500 люмен. ИМХО, дальний лучше бы сделать ярче, чем ближний, чтобы компенсировать разницу в освещённости, возникающую из-за разницы в углах наклона. Оптика устройства рассчитана так, что никакой разницы освещенности нет.Засвет равномерные на всём расстоянии, в разумных пределах конечно, после 40 метров плавно на спад. P.S. Очень слабо представляю, как вообще всё внутри функционирует, можно ли реализовать мои "хотелки", но мне кажется, от фары с такими характеристиками едва ли кто-то откажется - она пригодна и для езды по городу, и по безлюдным местам. Как ни странно, но К-3м подходит под Ваши хотелки.А откажутся от неё многие, цена в 8 500 р. отпугивает. |
Как ни странно, но К-3м подходит под Ваши хотелки. Тогда запишите меня в очередь - однозначно беру. Готов дать какой-то задаток, чтобы производство веселее реорганизовывалось.А откажутся от неё многие, цена в 8 500 р. отпугивает. Для фары такого уровня и возможностей - цена очень и очень демократичная. К китайцам после покупки TrustFire Z5 - доверия нет. При очень аккуратной эксплуатации (исключительно "в руках" - не на веле) фонарь начал "рассыпаться" очень быстро. Аккумуляторы передохли, затем драйвер заглючил - остался только максимальный режим. Вчера рассматривал фары SIGMA SPORT POWERLED EVO PRO (порядка 250 убитых енотов) и Cat Eye SUMO 3 (около 325 американских рублей). Конечно, очень дорого, но если бы реально было хоть как-то похоже на Ваше в плане характеристик и возможностей - я бы, скрепя сердце, купил. Хочется катать по темноте уже сейчас, а не со следующего сезона. А брать временное... кхм... гуано за 3-5 тыс - реально жалко денег. Или "зажигалочные" на 200-300 лм за 1-2к - вообще бессмыслица. В общем, альтернативы Вашим фарам я не вижу. Придётся ждать... |
Тогда запишите меня в очередь - однозначно беру. Фару сможете получить не ранее декабря.Мне понадобятся: ваш адрес (если не Москва или обл.), индекс, телефон, е-мейл (ICQ), имя, фамилия. Данные жду на почту: kompilator@mail.ru Стоимость 8 500 р., оплата при получении, либо по готовности/перед отправкой посылки. |